2016~2022年期間，每年將間接帶動5500萬噸建筑q345b方管需求，其中房屋建設需求為4400萬噸、基礎設施建設需求為1100萬噸。

　　像場館、鐵路等大型基建項目的建設主要會拉動建筑q345b方管的需求，但鋼結構、品種鋼等q345b方管的需求量也會大大增加，大中型鋼企將在這次浪潮中受益。

　　河北鋼鐵集團、首鋼集團均是距離冬奧會舉辦地不遠的大型鋼企，前者目前還是產能規模全球第二、國內第一的鋼鐵企業集團，具備5000萬噸的鋼鐵產能，主要產品覆蓋除無縫鋼管外所有品種領域。

　　三個月前，該集團旗下的河北鋼鐵公布了2015年第一季度財報，當期歸屬于上市公司股東的凈利潤雖然同比增長17%，至1.9億元，但營業收入卻由之前的258.04億元下滑到219.58億元，縮水38億多。

　　如今，隨著冬奧會各項配套陸續起步建設，地處河北、山東等鋼鐵大省的相關企業因為具備距離優勢，可能會成為“奧運經濟”中的受益方，包括河北鋼鐵集團等龍頭企業未來有望“近水樓臺先得月”，從而提振旗下上市公司業績。來自河北鋼鐵集團的數據還顯示，目前河鋼將主要精力放在調整產品結構、工藝結構的大項目上，投資額上，品種鋼比例達到40.37%，一般的中小企業很難達到這樣的綜合生產要求。

　　此外，鑒于2022年冬奧會對鋼結構工程的需求，杭蕭鋼構也有望受益。據了解，杭蕭鋼構是國內首家鋼結構上市公司，長期致力于研發鋼結構住宅體系，并應用于多個工程項目。目前，該公司研發的鋼管束組合結構體系正應用于樣板工程。

　身處行業困局中的中國鋼鐵企業，最近可謂悲喜交加。

　　上半年國內鋼鐵企業主營業務虧損嚴重，鋼鐵行業面臨的形勢仍然十分嚴峻。7月31日，在馬來西亞吉隆坡舉行的國際奧委會第128次全會上，中國北京獲得2022年第24屆冬季奧林匹克運動會舉辦權。

　　外界認為，目前，我國鋼鐵行業的現狀慘淡，而北京申辦冬奧會的成功，將有望在未來七年內帶動我國鋼鐵行業的回暖復蘇。

　　中國鋼鐵業曾歷經近十年的瘋狂，但隨著經濟增速的逐步放緩，鋼鐵發展勢頭已經大不如前。一方面產能嚴重過剩的局面，長期制約著這個行業很難向好發展，這種困難不是靠短期內的停產、檢修可以解決的，另一方面資金環保壓力大，特別是受銀行嚴控鋼鐵企業的貸款規模影響，許多鋼鐵企業面臨著不予增量、續貸困難、漲息和抽貸等問題。

　　數據顯示，2015年前6個月，國內大中型鋼鐵企業不僅銷售收入和利稅均出現同比下降，主營業務更是虧損216.8億元，增虧167.68億元。其中，盈利前10名的企業合計盈利165.9億元，同比增長113.1%，虧損前10名企業合計虧損139.7億元，同比增長152.3%，企業經營分化繼續加劇。

　　鋼鐵行業經過對標挖潛和管理提升取得的降本成效完全不能彌補q345b方管價格下跌帶來的損失。2015年以來q345b方管綜合價格指數持續創出新低，接連跌破80點、70點，正在向60點靠近，2015年上半年的降幅已經超過2014年全年。

　　值得關注的是，在q345b方管價格持續下跌的同時，鐵礦石價格卻出現了兩個多月的向上反彈。礦價與鋼價的背離，進一步加劇了企業盈利難度。

　　q345b方管價格不斷跌落，顯示傳統用鋼行業增速的回落，已經影響到q345b方管需求，特別是機械行業增速持續放緩，汽車產銷增速回落，造船行業新接訂單和手持訂單大幅下降，這些傳統用鋼行業增長動力不足，致使q345b方管需求持續下降，成為行業面臨的主要困難。

　　現在，隨著北京獲得冬奧會舉辦權，中國一些鋼廠老板們重新對q345b方管需求燃起了希望。

　　此前為了備戰2008年奧運會，中國在七年內為基礎設施建設投資2800億元，先后投資新建場館12個、改擴建場館11個、建設臨時性場館8個，改造獨立訓練館45個，這些場館是直接為舉辦奧運會新建或改擴建的。另外還改善了鐵路樞紐狀況和鐵路新線路等，以及完成了13號線、八通線、5號線、10號線一期、奧運支線和機場高速軌道交通的建設。粗略估算，這七年間，平均每年拉動我國建筑q345b方管需求量8500萬噸左右。

　　盡管冬奧會對鋼鐵的需求拉動不容小覷，但相比之前2008年奧運會，體量要小很多，“冬奧會會利用北京2008奧運會的豐富‘遺產’，僅有3個場館需要新建，其余場館改建后均可滿足賽事需要”。

　　根據冬奧申委的規劃，北京2022年冬奧會將在北京市區、延慶、張家口崇禮形成三個相對集聚的場館群。雪上項目將被安排在張家口舉辦，現在北京正計劃修建一條到張家口的高速鐵路。除了鐵路之外、場館建設、周邊房地產項目、公路建設、橋梁建設等都會拉動建筑q345b方管的需求。